单箱重量根据国际贸易惯例，作为消费品运输包装的瓦楞纸箱的单箱重量一般不超过20kg为宜，最大25kg。主要考虑到搬运工或店员的操作方便，不容易导致人体损伤等因素。我国国家标准对人工搬运的单件包装箱最大重量规定为18kg。据此，一般消费产品的瓦楞纸箱货物的单件重量限定为20kg当属比较合理。内容物的数量瓦楞纸箱包装内装产品的数量主要由纸箱最大允许重量除以产品的单位重量来计算确定。
蔬菜长距离运输包装有哪些要求
（1）包装材料的特点包装材料应具有清洁、卫生、无污染、无异味、无有害化学物质、内壁光滑、美观、重量轻、成本低、便于取材、易于回收处理等特点。
（2）包装方法及包装材料
①内包装（也称小包装）。一般使用0.01～0.03毫米厚的塑料薄膜或塑料薄膜袋、包装纸。内包装要注意包装蔬菜的透气性，尤其是温度较高时，包装蔬菜透气不良，常会造成无氧呼吸，促使其尽快败坏腐烂。
常用的内包装方法有：用透气好的薄膜；在包装薄膜上打孔。
内包装材料的规格尺寸要依据不同蔬菜的大小需要而定。
②外包装。外包装要适宜流通、搬运，防止蔬菜的机械损伤。
外包装使用材料有：纸箱、塑料箱（高密度聚乙烯、聚苯乙烯）、钙塑箱（聚乙烯和碳酸钙）、板条箱、竹筐、柳条筐、塑料网、塑料袋等。
国外蔬菜外包装较多使用纸箱，日本要求纸箱的耐压强度每平方米要大于300千克，目前有些外包装纸箱还兼有防水保湿、防腐的作用。蔬菜在产地收获处理后直接放入外包装箱，运到销售地销售之前再进行小包装，这在远距离运输时较多采用。
目前国内蔬菜流通外包装应用较多的是纸箱、塑料周转箱（应符合GB8863—1988的要求）、塑料网袋等。纸箱、塑料周转箱较多用于果菜，塑料网袋和塑料袋较多用于结球叶菜和根茎菜。
外包装容器的规格除满足不同蔬菜的需要，还要符合GB4892—1985《硬质直立体运输包装尺寸系列》的有关规定。包装箱的设计还要考虑不同蔬菜特性的要求，包装后再预冷的蔬菜，包装箱要设计通风孔，要有足够的通风面积保证预冷效果；不耐压的蔬菜包装箱设计不要太高，还可在容器中增加支撑物（瓦楞插板等）和衬垫物（纸、泡沫塑料等）；易失水蔬菜的包装箱应在箱的内壁设有防水层或在包装箱内加塑料薄膜衬垫，防止失水，但温度高时应注意蔬菜通风，可在衬垫薄膜上打眼，既能保水又能透气。
（3）包装说明及意义蔬菜包装箱上可登载蔬菜品牌、商标、特色、产地地址、联系方式等信息。因此，蔬菜包装物既是蔬菜流通、运输的保护体，又是蔬菜产品信息（产品品种、等级、数量、生产日期、保质期等）、蔬菜产地信息的载体。蔬菜包装为绿色蔬菜产地建立品牌、注册商标、扩大影响而占领市场提供了媒介，绿色蔬菜品牌的建立又架起了生产与消费者连接的桥梁，使生产能更好地以市场为导向，调整结构发展生产。同时绿色蔬菜规范化包装还会为蔬菜异地交易、结算创造条件。因此蔬菜规范化包装会加快蔬菜品牌的建立，蔬菜品牌的建立又会促进蔬菜商品化和流通管理现代化的进程。
瓦楞纸箱包装的瓦楞纸箱包装设计
瓦楞纸箱包装设计要素的确定
在做商品瓦楞纸箱包装设计时，设计师首先碰到这几个问题：
1.一个瓦楞纸箱包装内装产品数量与单箱重量究竟多少为宜？如何来确定？
2.依据什么确定纸箱产品的内部排列方式，如何选择最好的排列组合？
3.所设计的箱体长宽高尺寸是否有利于增强纸箱强度和节省原材料？
4.所设计的瓦楞纸箱包装是否具有生产适用性？
瓦楞纸箱包装内装产品的数量、重量、排列，纸箱内外尺寸，以及瓦楞纸板材料规格等要素，这些都是首要的考虑内容，因为它们最终决定了包装纸箱的制造、容纳、储运、使用的效率、经济性和总体功能。
单箱重量
根据国际贸易惯例，作为消费品运输包装的瓦楞纸箱的单箱重量一般不超过20kg为宜，最大25kg。主要考虑到搬运工或店员的操作方便，不容易导致人体损伤等因素。我国国家标准对人工搬运的单件包装箱最大重量规定为18kg。据此，一般消费产品的瓦楞纸箱货物的单件重量限定为20kg当属比较合理。
当然，大中型工业产品的缓冲运输包装纸箱不应受此限制。
由内装产品的数量乘以产品单位重量可计算得到包装货物净重，整个纸箱货物重量（毛重）当然还要包含纸箱本身材料和隔衬材料的重量（皮重）。
需要说明的是，按贸易惯例规定单箱重量不大于20kg为宜。但若设计纸箱的单箱重量过小也不明智，因为小的纸箱所容纳的产品数少，材料相对耗用率高，又经历与大箱差不多的制造过程，小箱的生产、使用、包装的总体效率不如大箱。所以，只要有可能，应尽量接近20kg为好，以发挥最大功能。
内容物的数量
瓦楞纸箱包装内装产品的数量主要由纸箱最大允许重量除以产品的单位重量来计算确定。
由于要顾及内部产品的长、宽、高三个方向的排列（它决定了纸箱的综合尺寸），所以，内装物数量也不是可随意选择或确定的。设计时一般可考虑几个不同的数量方案，然后根据既合乎重量限定，又有利于排列方式可灵活调整的原则来确定。
具体来说，内装物品件数应该选择分解因子较多的数值，这样有利于长宽高尺寸的调整。举例来说，7、11、13、17、19、23、29、41、43、47都不宜选择，因为这些数分解因子只有1和其自身，没有别的更多排列法。相反地，如选12件，12=1×2×2×3，就有12×1×1、6×2×1、4×3×1、3×4×1、3×2×2、6×1×2等许多种可用的长宽高排列方式。而如选10件，10=1×2×5，可用的长宽高排列方式就比12要少得多。所以，在相差不太大的几个数值之间，一般应该选择可分解因子较多的数值。市场上的商品数量传统组合以12（一打）或其倍数用得比较多，显然有利于流通环节的模数化与标准化。
内容物的排列方式
指产品在纸箱内部的长宽高三个方向上的具体排列数。
实际上，在确定内装物数量的时候，已经考虑到产品的内部排列了。这里除了数的选择外，还涉及到纸箱的结构强度、用料量等问题。
长宽高方向排列，首先要考虑到箱体外部尺寸应合乎根据人体工学原理得出的限度。
根据纸箱强度试验，在同样周边长下，瓦楞纸箱的长宽比在1.2~1.6之间，其抗压强度为最好。同样综合尺寸（长宽高之和）下，随着瓦楞纸箱的高度增加，其抗压强度减弱，因为堆码载荷主要分配在直立箱板上。
事实上，当采用顶部开启的箱型时，高度方向的尺寸选择余地不大。因为产品层数越多，箱体高度增加，既不方便于取物，且也不利于确保足够的抗压强度。
但若过小的高度，也有负面作用。此时用于非承载面（顶面与底面）的材料与用于承载直立箱面的材料这两者之比值，较高度大的箱体要高，故纸箱材料效能利用率差。从0200的箱坯展开图知，同样的容积下，高度小的纸箱，其相对用料率大。
箱体外部尺寸
除了特殊形状或大型工业品的运输箱，一般商品瓦楞纸箱的运输搬运中人力介入在所难免，许多消费商品在进店上柜过程中，还需要店员搬运或开箱。如果纸箱外部尺寸不合理，怀抱空间体过大，使手臂腰部用力紧张，行走困难，会导致人的操作疲劳或损伤。日本学者曾做过对不同重量、尺寸的纸箱货物的搬运试验，通过测量人体在搬运过程中心肺与肌肉等指标，推算人体的工作效率变化和疲劳极限，从而得到合乎人体工学原理的箱体外形尺寸。
一般货物纸箱的长度尺寸，长度加宽度尺寸，长宽高综合尺寸应该作如下限制：
下面介绍瓦楞纸箱包装尺寸的具体计算方法。
由单件产品的外部（某个方向）最大尺寸乘以此方向上的排列数，再加上衬垫材料的厚度、产品间隙公差等，就可以得到箱内（某个方向）最大尺寸Xi。
Xi=xmaxnd(n-1)Tki
xmax为内装物单件最大外尺寸；
n为产品排列数量；
d为内装产品间公差（或间隙）数（小型箱取±1mm/件间，中型箱取±2mm/件间，软性物品取±3mm/件间，硬质物品取2mm/件间）；
T为产品间隔档或衬垫材料厚度之和；
ki为内尺寸修正系数（L方向取5，B方向取5，H方向:小箱取2，中箱取4，大箱取6）。
纸箱制造尺寸X，是制造时模切压线要用到的尺寸，即箱坯展开图上所标注的尺寸。它是由内尺寸加上瓦楞纸板的厚度，再加上一定的修正数形成。长宽方向制造尺寸的修正数各有两个值，这是因为箱坯围折成型时叠合（钉或粘）部分箱壁厚度有所增加，但是又必须保证成型后箱内空间的几何方正度。
X=Xikm
Km为制造尺寸修正数，与瓦楞纸板厚度有关，即纸板厚度加一公差数，见表1。
表10200类瓦楞纸箱制造尺寸系数Km（单位：mm）
瓦楞纸箱包装成型后形成其外部最大尺寸，叫纸箱外部尺寸X0，也是运输纸箱外面标示尺寸。它是由制造尺寸加上纸板厚度，再加上一定的修正数形成。
Xo=Xko=xmaxnd(n-1)Tkikmko
ko为外部尺寸修正数，与瓦楞纸板厚度有关，见表2。
表2瓦楞纸箱外尺寸修正系数Ko（单位：mm）
瓦楞纸箱包装材料
纸箱抗压强度主要源自于纸板或原纸的有关材料指标与技术性能。包装纸箱的功能主要取决于瓦楞纸板的楞型及楞型组合、厚度、等级、性能等。所以纸箱设计时，需要考虑形成瓦楞纸板的面纸、里纸、芯纸、夹芯纸（双层瓦楞板中）的定量（g/m2）、等级，及其配比组合。
我们不应忘记除了纸的克重，纸的致密度与质量等级也很重要。采用高克重面纸也许是提高纸板性能的最简单方法，但这样会使材料成本显著上升。为提高瓦楞纸板的性能而一味提高原纸的克重，从性价比角度看，不是好办法，因为瓦楞纸板中原纸的价格远高于瓦楞芯纸的价格。提高芯纸的质量等级或克重，但不增加太多成本，也可以显著改善瓦楞纸板的强度性能。
纸箱箱型标准中0900系列为纸箱内的各种隔档、衬垫、支撑件。合理运用这些附件，对提高瓦楞纸箱的整体抗压强度有很大的作用。可惜在我国纸箱制造业和用户中没有引起足够的重视，利用率很低，其实这是个成本低、省资源、有效果的设计选择。
纸箱相对用料率RS
在同样容积下，不同长宽高尺寸的0201型纸箱耗用纸板材料的情况显然是不同的。
由于受到实际使用条件的限制，真正选择0201箱型中最省料（按数学方法计算）的长宽高比例2:1:2的情况不多。如能对大量使用的各种尺度的箱体进行简单的相对用料率计算，以判断制造该种纸箱时材料消耗率，则很有实际意义。
所谓相对用料率，即某种纸箱材料消耗相对于最省料箱体（2:1:2）材料消耗的比率。
海运过程中，包装箱的设计主要考虑那些方面？
展开全部1. 普通货物：用纸箱、编织袋、成捆打包，适用于于: 零件、日常用品、干食品、衣服、一般化工品等。
2. 易碎品：要用厚的纸箱，必要时打上木托，或者封上木条， 适用于石材、地板砖、玻璃、陶瓷制品。
3. 裸装货物：不污染集装箱的，不怕磕碰的，可以不带包装：如木架类、框架类、大的物品，不怕磕碰，洁净的物品。
4. 液体类的：用桶，罐类的包装：适用于食用油，一般化工品，油漆类等。
5. 大型设备： 需要在集装箱内加固，不然会损坏船公司的集装箱， 港口有专业的加固设备的公司，可以帮助加固， 自己也可以想办法加固：
提示：1）重的货物能用托盘的尽量用托盘，易于装卸，不过木托需要熏蒸的；
2）液体类的，要提前申请，比如有的化工品属于危险品，需要用特种箱的；
3）箱子一定要装平衡了，负责拖车容易翻箱，港口的吊车也不易于操作，不要产生不必要的麻烦。
我是做货代的，以上是本人的个人心得，客户可以参考一下~~